國際油價持續下跌（diē） 中國購油步伐加快

　　100天左右（yòu）的石（shí）油淨進口量，這是（shì）中國戰略石油儲備（bèi）2020年的目標。為此（cǐ），中國屆時的石油儲備能力（lì）需提升至8500萬噸，即約6億桶（tǒng）左（zuǒ）右。而截止2013年底（dǐ），中國戰略原油儲備能力約為（wéi）1.4億桶。

　　這意味著未來七年，中國年均需提（tí）升戰略（luè）原油儲備能力約0.66億桶。而若想填滿這些儲罐，那就（jiù）必須抓住時機加快“囤油”。

　　如今，這個機會正在（zài）來臨，原因是國際（jì）油價已（yǐ）經連續數月下跌。從今年6月份至今，國（guó）際原油價格下跌了25%，低至80美元/桶左右。

　　多（duō）家價格報告機構數據顯示，中（zhōng）國聯合石油有限責任公司（下稱“中聯油”）10月份購買了超過2000萬桶迪拜、阿曼和上紮庫姆油田（tián）的原（yuán）油。中聯油係（xì）中（zhōng）石油（yóu）旗下公司，主要負責中石油（yóu）原油進出口業務。

　　中聯油對（duì）此不予置評。接近中聯油（yóu）的人士稱，作為（wéi）中石油旗下原油進出口業（yè）務的下屬公（gōng）司，在（zài）當前國際油價背景下，將承擔更（gèng）多原油進口（kǒu）任務。

　　海關總署的數據顯示，從今年6月份開始，中國進口原油（yóu）的平均單價連續下跌，而進口量則不斷增加。若按照2013年中國原油進口量來簡單計算，25%的跌幅將使得中國2014年進口油價節（jiē）省超過200億美元（yuán）成本。

　　囤油正當時

　　對中國的一些港口（kǒu）來說，一批批駛入的大型油輪正在改善它們的業績，彌補（bǔ）煤炭（tàn）、鐵礦石、有色金屬等大（dà）宗商品業務的乏力。

　　海關總署的最近統計數據顯（xiǎn）示，9月份，中國從（cóng）俄羅斯（sī）進口原油（yóu）較去年（nián）同期大（dà）增56.79%，達到284.1萬噸，從哥倫比亞進口的（de）原油總量更是同期飆升389.6%。

　　促使中國原油進口短期劇增的原因是新一輪的國際油價持續下跌。

　　數據顯（xiǎn）示，11月5日，布倫特原油上漲13美（měi）分，收於每桶82.95美元。相比6月中旬的（de）115美元/桶的價（jià）格，已經下跌了27.8%。

　　除了（le）布（bù）倫特之外，美國西（xī）德克薩斯中質原油（yóu）(WTI)上（shàng）漲1.49美元，至每桶78.68美元，相比6月中旬的跌幅亦超過（guò）25%。

　　在國際油價下跌的同時，超大型油（yóu）輪駛入中國港口（kǒu）的數量則達到了過去（qù）9個月中的峰值。

　　彭博社統（tǒng）計數據顯示，截止10月19日，80艘大型工業運輸船駛入亞洲國家的港口。這是1月（yuè）初（chū）以來，數量最多的一次，平均每艘船載油量（liàng）達2百萬桶。

　　記者了解到，中石化旗下公司中國國際聯合石油化工公司（下（xià）稱（chēng）“聯合石化”）最近預定了全球最大的超級油（yóu）輪TI歐洲號，這艘油（yóu）輪裝（zhuāng）載量為320萬桶，長度達到380米，主（zhǔ）要用（yòng）於海上原（yuán）油儲存。

　　資料顯（xiǎn）示，聯合石化成立於1993年2月，是中國（guó）石化（600028.SH）的全資（zī）子公司，同時也是中國最大的（de）國際貿易公司。其（qí）經營範圍包括四大板塊，即原油貿易、成品油貿易、LNG貿易及倉（cāng）儲（chǔ）物流

　　接近聯合石化的人士稱，聯合石化是中石化海外貿易的平台，擔負（fù）著中石化進口（kǒu）原油的重任。據了解，中石化原油海外依存度超過65%。

　　“在目前的（de）國際油價背景（jǐng）下，中石化肯定會加快購油步伐。畢竟，對中石化眾多的煉廠來說，80美元/桶的價格下，盈利壓力就會小很多。”一位（wèi）中石（shí）化旗下煉廠（chǎng）內部人士說。

　　除了中石化（huà），另一巨頭中石油也在（zài）加快囤油。該公司旗（qí）下子公司中聯油剛於10月份從迪拜、阿曼（màn）和上紮庫姆油田購買了2000萬桶原油。

　　普氏能源資訊提供的數據則（zé）顯示，過去一個月裏，中（zhōng）聯油創紀錄地購買了45船上（shàng）述三種中東原油，將於今年12月交貨。

　　海關總署的數據（jù）也顯示，比起過去兩年的平均63隻（zhī）油船數量，這次的80艘創造了2011年以來的數據記錄。

　　與此同時，中國過去幾個月的原油進口量也持續增加（jiā）。海關數據顯示，今年6~9月份中（zhōng）國（guó）原油進（jìn）口量分別達到 2327.93萬噸、2375萬噸、2519萬噸、2757.71萬噸。

　　相比之下，原油進口平均單價則持續下跌（diē），從6月份的777.63美元/噸降至9月份的743.75美（měi）元/噸（dūn）。

　　與2013年（nián）同期相比，除了7月份中國原油進口同（tóng）比有所減少外，6月份、8月份（fèn）、9月份（fèn）分別同比增（zēng）加5%、17.5%、7.4%。

　　加（jiā）快原油（yóu）儲備

　　除了趁著國際油價處於相對低價（jià）位“逢（féng）低吸納”，中國加快囤油步伐（fá）的另外一個原因便是原油戰略儲備需要。

　　作為非（fēi）國際能源署（IEA）成員國，中國籌備石油儲備（bèi）基地，比（bǐ）美國晚了將近30年。美國建立戰略石（shí）油儲備（SPR）機製，始於1973年爆發的中東石油禁運，目前（qián）持有（yǒu）的戰略石油儲備規模達（dá）到7.27億桶（tǒng），大致等於該國（guó）半年的使用（yòng）量。

　　中國（guó）開始籌備石（shí）油戰略（luè）儲備基地始於2003年，規劃用15年時間分三期完成油庫等硬件設施建設，預計2015年形（xíng）成（chéng）相（xiàng）當於90天原油（yóu）淨進口量的石油戰略儲備能力。

　　在中國，承擔著國家石油戰略（luè）儲備重任的（de）是“三桶油”——中石油、中石化、中海油。三家公司不僅承擔大部分庫（kù）容建設，還承擔著海外購油任務。

　　中（zhōng）石油今年（nián）1月份發（fā）布的報告顯示，截至2013年底，中國戰略原（yuán）油儲備能力已達到1.4億桶。而根據中（zhōng）國的規劃，2020年，這（zhè）個數據大概（gài）是6億（yì）桶左右。

　　分（fèn）析機（jī）構人士告訴經（jīng）濟觀察報，國內儲油庫容陸續建成，這是（shì）中國此時加快囤油的（de）另一個重要原（yuán）因。

　　事實上，2014年1月，國家能源局曾召開國家石油儲備基地工作會議，指出國家石油戰略儲備（bèi）一期項目已全部建成投入運（yùn）行，二期項目建設仍在有序推進，而（ér）三（sān）期項目也已開（kāi）始前期（qī）選址，截至2013年底，一期四個基（jī）地（dì）全部裝滿（mǎn）儲備原油。

　　普氏能源谘（zī）詢的數據顯示，自今年4月份以來，中國原油進口量猛增，但原（yuán）油加工量與前幾個月相比則並未明顯變化。因此，普氏判斷（duàn），大量進口原油應該進入（rù）了戰略儲備項目。

　　發改委此前公布的（de）規劃也顯示，在2020年前，三期石油戰略儲備基地的硬件設施將全部（bù）完成，累計儲備能力達7000萬方。

　　谘（zī）詢機構ICIS安迅思分析報告指出，未來幾年來，中國原油進口增長主（zhǔ）要驅動力可能仍來自（zì）中長線角（jiǎo）度的（de）原油商業儲備和戰略儲備需（xū）求。

　　不過，中國此時大量囤油所麵臨的風險（xiǎn）是，國際油（yóu）價不會在80美元/桶的基（jī）礎（chǔ）上繼續大幅（fú）下跌。

　　高盛分析報（bào）告稱，預計明年一季度布倫特原油（yóu）均價（jià）為（wéi）每桶85美元，WTI的均價預計（jì）為每桶75美元。此前，高盛對布倫特原油和WTI的預計分別是92美元（yuán）/桶和90美元/桶。

　　相（xiàng）比之下，花旗銀行的預測（cè）則相對樂觀些。花旗（qí）銀行在10月20日的報告中稱，下調2015年一季度布倫特及WTI價格預估。其中，布倫特原油價格預估（gū）下調至92美元/桶。

　　與此同時，花旗銀行還認為，預計今（jīn）年四季度布倫特原油將在80美元/桶附近尋求底部，並在冬季重返90美元/桶水平。