備戰碳減排“大考（kǎo）” 鋼鐵（tiě）工業2030年前碳達峰可期

　　“目前（qián）全球每年（nián）生產大概19億噸的鋼鐵，排放26億噸二氧化碳。中國鋼產（chǎn）量（liàng）在全世界占55%，二（èr）氧化碳排放量大約占全（quán）球鋼鐵行業排放量的65%左右，所以中國減排壓（yā）力比較大。按（àn）照目（mù）前發展模式肯定不行，我們要麽降低鋼鐵消費程度，要麽降低每噸鋼（gāng）的排放強度。”3月15日，世（shì）界鋼鐵協會副（fù）總幹事、北京（jīng）代表處（chù）首席代表鍾紹良，出席（xí）由世界資源（yuán）研究所北京代表處主辦（bàn）的2022全（quán）球熱（rè）點觀察活動（dòng），接受中國工業報采訪（fǎng）時如是分析。

　　在其看來，中國鋼鐵行業在（zài）工（gōng）業化進（jìn）程（chéng）中仍（réng）需保持一定（dìng）規模，要用遠遠短於發達國家所用的時間實現碳達峰碳（tàn）中和，沒有（yǒu）先例可循，挑戰巨（jù）大，任重道遠（yuǎn）。

　　鋼（gāng）鐵需（xū）求量將下降 短期內會進入平台期

　　2021年7月16日，中國啟動全球（qiú）最大的碳交易市場。根據中國2030年前碳達峰行動方案，鋼鐵、建材、有色金（jīn）屬、石化化工行業等關鍵行（háng）業必須盡快開展大力度（dù）的（de）減排減（jiǎn）碳（tàn）行動。

　　“中國鋼鐵行業的碳排放量（liàng）占全國碳排放17%-18%左右，不僅是國（guó）外關注中國鋼鐵，國內各界專家（jiā）也在看（kàn）中（zhōng）國鋼鐵行（háng）業，未來中國（guó）鋼鐵（tiě）需求量肯定會（huì）下降，短（duǎn）期之內（nèi）會進入平台期，到2050年會出現20%-30%的下降，未來5到10年可能處於平台期。”鍾紹良預（yù）測。

　　2月7日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、生態環境部發布《關於促進鋼鐵工業（yè）高質量發展的指導意見》，對2021年出版征求意見稿初稿進行了調整，把鋼鐵行（háng）業碳達峰時（shí）間要求從（cóng）初稿當中的2025年（nián）推遲到2030年。

　　“這一推遲，並不代（dài）表中國（guó）政府在（zài）鋼鐵行業碳達峰的立（lì）場上有所鬆動，而是反映整個社會各界對（duì）未來5到（dào）10年中國對鋼（gāng）鐵需求的預期看法（fǎ）出現了一些（xiē）變化。在疫情之前大部分人（rén）認為可能在2025年之前，中國鋼（gāng）鐵消費量肯（kěn）定（dìng）會（huì）達（dá）峰，達峰後會出（chū）現快速下降，但通過這兩年疫情期間的觀察來看（kàn），未來中國對（duì）鋼鐵的需求量可能沒（méi）有很多專家設想的那麽悲（bēi）觀。如果（guǒ）政府強製要求鋼鐵行業在2025年進行達峰，可能在某些時間內會出現（xiàn）短（duǎn）期（qī）供需錯（cuò）配，而（ér）這一錯配還將導致鋼材價格和全球大宗（zōng）商品市場的（de）大幅（fú）波動。所以，最晚達峰時間從2025年推遲到2030年，我覺得是負責任的做法。”鍾紹良分析。

　　剛剛過（guò）去的2022年全國兩會（huì），不少委員代（dài）表對鋼鐵企業（yè）如何確保2030年前實現碳達峰碳中和，各抒己見。

　　全國人大（dà）代表（biǎo），鞍鋼集團攀鋼釩鈦安全環保部總經理吳洪英認為，鋼鐵行業是落（luò）實碳減排目標的重要領域，鋼鐵企業推動低碳轉（zhuǎn）型勢在必（bì）行，要早布局、早謀（móu）劃，明確技術路線選擇和攻關方（fāng）向，大力推動綠色布局，結合實（shí）際積（jī）極推進（jìn）低碳轉型（xíng），響（xiǎng）應（yīng）國（guó）家實現（xiàn）“雙碳”目標的要求。

　　全（quán）國政協（xié）委員、華北理（lǐ）工大學校長張福成則認為，碳中和（hé）是重塑未來鋼鐵工業產量、流程和布局的重要推動力，低碳鋼鐵技術的研發、儲備和應用驗證必須加速推（tuī）進。科技創新是（shì）關鍵變量（liàng），用科技含量（liàng）打造綠色含量。鋼鐵行業應加快零（líng）碳冶（yě）金技術，負碳技術，氫冶金（jīn）、全氧冶（yě）金技術（shù）等的研（yán）發，開展“鐵（tiě）—鋼—軋”全流程工程示範驗證，推進鋼鐵行業短流（liú）程改造和清潔（jié）能源替代。

　　“這並不是放寬對鋼鐵行業減碳的要求，而（ér）是要與國家對外承諾的時間相吻合。因為，國內其他行業仍在發展進程中，這些行業的碳排放還有增量。努力進（jìn）行產品結構（gòu）調整，提升高（gāo）端（duān）產品和高附加值產品（pǐn）的占比，鋼鐵行（háng）業碳（tàn）達峰目標仍有可能在2025年前實現。”全國人大代表，三鋼集（jí）團黨委書記（jì）、董事長黎立璋的預期較（jiào）為樂觀。

　　中（zhōng）國（guó）工業報（bào）梳理發現，目（mù）前中國寶武（wǔ）、河鋼集（jí）團、包鋼集團、鞍鋼集團、韶鋼鬆山等鋼鐵企業已率先發布（bù）宣言提出碳達峰碳中和時間表，成為我國鋼鐵行業首批承諾實現碳（tàn）中和的大型鋼鐵企業。2021年上半年，中國寶（bǎo）武率先發布低碳冶金路線圖，力爭2023年實現碳達峰，2050年實（shí）現碳中和；河鋼集團（tuán）宣布（bù）2022年實現碳達峰，2050年實現碳中和；包鋼集團（tuán）提（tí）出（chū）力爭2023年率先實現碳達峰（fēng），2050年實現碳中和；鞍（ān）鋼集團宣（xuān）布在（zài）2021年底發（fā）布低碳冶金路線圖，2025年前實現碳排放總量達峰；今年1月13日，韶（sháo）鋼鬆山提出確保2023年底前完成環境績效A級企業創建，如期實現“2023年碳達峰、2050年碳中和（hé）”目標。

　　最大程度利用廢鋼 實現全（quán）流程有效利用

　　2005年開始，中國成為全球最大的廢鋼生產國。近（jìn）年來，廢鋼回收利用量持續增長（zhǎng）。2019年中國回收廢鋼鐵約24097萬噸，同比增長13.3%。2020年廢鋼利用量約2.6億噸。《“十四（sì）五”循環（huán）經（jīng）濟發展規劃》提出，到2025年，廢鋼回收利用量將達到3.2億噸。

　　“去（qù）年中國回收利用廢鋼大概2.3億噸，要加大廢（fèi）鋼的應（yīng）用。”鍾紹良建議。在其（qí）看來，可從三（sān）個方麵進行著手。

　　dy，目前很多回收企業設備比較落後，有的地方甚至還是采用手工對廢鋼分揀破（pò）碎，因此需要對回收和加工處理設備進行現代化升級。

　　第二，對鋼鐵企業的分布要重新考慮。十幾（jǐ）二十幾年前行業專家們集（jí）體呼籲鋼（gāng）鐵業布局（jú）在沿海，但沿海沒有足夠的（de）廢鋼，很多廢鋼資（zī）源都廣泛分（fèn）布在內地（dì）。因此廢（fèi）鋼資源在哪裏，鋼鐵企業就應在（zài）哪裏建鋼廠，而不是一（yī）定要選擇（zé）沿海建廠。

　　第三，技術方麵，目前很多領先的鋼鐵企業，不太願（yuàn）意使用太多廢鋼，生產一噸鋼使用15%，頂多（duō）20%就不願意再加量了，有些企業可以加到25%或者30%。為什麽大型企業不願意使用廢鋼？因為他們生產用的通常是dj鋼材，如奧迪、寶馬、奔馳使用（yòng）的鋼板，而使用廢鋼太多（duō）會導致成分很難控製。尤其現在出（chū）現一個現象，廢鋼（gāng）中含銅元素的富集問（wèn）題，由於銅是有害元素，廢鋼含銅越多練出來的鋼就越容易產生裂縫。

　　“未來，中國（guó）每年的廢鋼（gāng）供應量將從目前的2.3億噸左右，增長到2050年的4億噸左右（yòu），如果大中型企業都不願意充（chōng）分利用廢鋼，這4億噸廢（fèi）鋼（gāng）將會成為很難利用的資源。我（wǒ）們要考（kǎo）慮如何把廢鋼中的有害元素去掉，要麽在廢鋼（gāng）回（huí）收環節，要麽是在煉鋼生產（chǎn）環節（jiē），這樣的話才可以最大程度利（lì）用（yòng）廢鋼。”鍾紹良坦言（yán）。

　　剛（gāng）剛過去的（de）2022年全國兩會，針對廢（fèi）鋼如何利用，不少委員代表亦積極建言獻（xiàn）策（cè）。

　　全國政協（xié）委員，中國鋼（gāng）鐵工（gōng）業協會黨（dǎng）委書記、執行會長何文波建議：應（yīng）實現鋼鐵資源全流程的有效利用。有（yǒu）關部門應促進廢鋼產業集中度的提升，培育出龍（lóng）頭企業。推進（jìn）廢鋼鐵資源的回（huí）收（shōu）、加工、配送及流通（tōng）體係的完善和提升（shēng），落實資源綜合利（lì）用增值稅政策等。並研究進口再生鋼鐵原料的增值稅優惠政策（cè），為擴大進口創造條件。

　　全國人大代表、保定市人民政府副市（shì）長楊偉坤建議：加強新《固廢法》執法，推動鋼（gāng）鐵行業轉型升級。“目前（qián），冶金固體廢棄物（wù）回爐流（liú）程使用的仍然是原（yuán）來的冶金流程，這一過程獲得的鐵元素十分有限，卻加大了碳的排放，降低了企業（yè）效益。”楊偉（wěi）坤表示，“建議加（jiā）強新《固廢法》執法，開展固廢循環利用監督檢查，督促各（gè）地政府（fǔ）部門貫徹落實國家法律，推進我國固廢循環體係建設（shè）。特別是對鋼鐵行業目（mù）前處（chù）置固體廢物的冶金流程，不能評價為固廢循（xún）環利用技術，應該明令禁止鋼鐵行業（yè）固廢回爐流程。”