【聚焦（jiāo）兩會】曾毓群：提議快（kuài）速推進（jìn）工程機械和重卡電動化

　　對新基（jī）建而言，工程機（jī）械和重卡都（dōu）是不可或缺（quē）的（de）生產資料。快速推廣工程機械和重卡的電動化，對（duì）於“打（dǎ）贏藍天保衛戰”，保障國家能源安全，有力對衝經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地（dì）具有重要意義。
　　
　　2020年兩會，全國政協（xié）委員、寧德時代新能源科（kē）技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群（qún）在《全力（lì）推（tuī）進工程機械和重卡等公共服務領域（yù）車輛電動化打贏藍天保衛戰形成全球產業高（gāo）地的提案》的提案中如是建議。
　　
　　據了解，除提議快（kuài）速推進（jìn）工（gōng）程機械（xiè）和重卡等公（gōng）共服務領域車輛的電動化（huà），曾毓群（qún）還提交了另一份名為（wéi）《關於加快電化學儲能新型基（jī）礎設施建（jiàn）設引領（lǐng）全球能源變革的提（tí）案》的提案，建言應大力發展電（diàn）化學儲能。
　　
　　推進電化學儲能建設 發展（zhǎn）新基建
　　
　　新基建的蓬勃發展（zhǎn），對電化（huà）學儲能新型基礎設施的建設提出了更高要求。曾毓群表示，“新基建（jiàn）”以數字化、智能化為發力點，而儲（chǔ）能（néng）則是（shì）這些變革的能量基礎。
　　
　　以鋰電池為主（zhǔ）導的（de）電化學儲能場地條件限製小、選（xuǎn）址布局靈（líng）活（huó），近年來在安全性、能量轉換效率、經濟性等方麵均取得了重大突破，完美適配5G基站建設備（bèi）電、可再生能源發電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求（qiú）。
　　
　　大力發展電化學儲能，可以（yǐ）提高多元能源係統的靈活性和可調性，提高能源交易的自由度（dù），建設中國（guó）特色全球領（lǐng）先的能源互聯網；可以提高能源利用效率，長遠看可以有效降低用戶電價。
　　
　　過去十（shí）年（nián），鋰電池性能提高了3倍（bèi），成本下降了90%，在（zài）儲能領域的商業（yè）化應用條件基本成熟。但其大規模推廣還存在（zài）政策和標準上的問題（tí），如儲（chǔ）能參與電力市場交易缺乏明確和（hé）穩定的價格機製、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標準規範尚不完（wán）善等。
　　
　　曾毓群建議，強（qiáng）化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃（huá），明確（què）儲能的法（fǎ）律地位；建立價格機製，準許電（diàn）網側儲能納入電網規（guī）劃，進入（rù）輸（shū）配電成本核算；完善標準和管理體（tǐ）係，確保儲（chǔ）能產業安全可持續發（fā）展；建設吉瓦時級大（dà）型儲能示範站，引領全球能源轉型，塑造中國製造新名片。
　　
　　加快工程機械（xiè）和重（chóng）卡電動（dòng）化 三建議助力
　　
　　黨的（de）十九大明確提（tí）出打贏藍天保衛戰，協調推進運輸結構（gòu）調整，而工程（chéng）機（jī）械和重卡電動化正是出打贏藍天保衛戰的（de）重要（yào）舉措。
　　
　　截至2019年底，我國工程機械和重（chóng）卡保有量（liàng）近1500萬台，這兩類車輛油耗大，汙染重，每年石油（yóu）消耗量相當於2億輛小轎車。
　　
　　曾毓群認（rèn）為，在技術上，我國已經有完全（quán）能夠替代（dài）工程機械領域的發動機和部分液壓傳動係統，在商（shāng）業模式上，通過車電分離、電池租（zū）賃模式可解決用戶對購置成本、裏程等擔心。以 5噸（dūn）裝載機為例，電動化（huà）後每年可節省能源費用20萬元。
　　
　　總體來（lái）看，國內（nèi）企業雖然在工程機械和重卡電動化產業鏈上有（yǒu）優勢，但初期發展信心不足，曾毓群建議，一要開展示範工程加速推廣（guǎng）應用，二要建（jiàn）立相關標準（zhǔn）法規引導技術發展，三（sān）要鞏（gǒng）固我國核心零部件的領先地位，四要製定政策鼓勵商業模式創新，從而引導產（chǎn）業（yè）快速發展，搶占國際競爭製（zhì）高點。