二氧（yǎng）化碳驅油：油（yóu）煤合作新紐（niǔ）帶

　　目（mù）前我國油田開采已步（bù）入中（zhōng）後期，為提高原油采收率，采用驅油技術提高產量是各大油田的普遍做法。國外近年來大力開展二氧化碳（CO2）驅油的研（yán）發和應用，這項技術不僅能滿（mǎn）足油田開發的需求，還能解決二（èr）氧化碳封存問題。那麽，如今我國油田二氧化氧驅油運用現狀與前景如（rú）何?中國化工報記者日前進行了采訪。
　　
　　二氧化碳（tàn）驅油潛力巨大
　　
　　“目前油（yóu）藏常（cháng）用的驅油技術包括（kuò）水驅、聚合物驅、二元驅（表麵活性劑+堿）、三元驅（聚合物（wù）+表麵活性劑+堿）、氣驅、微生物驅等。”勝利油（yóu）田（tián）三次采油研究所高級工程師韋（wéi）雪接受中國化工報記者采訪時說，各種方式的選擇主要考慮油（yóu）藏適應性以及（jí）經濟成本的不同，可（kě）以說（shuō）各有所長。
　　
　　從事（shì）油氣相態理論及測試、注氣提高采收率及二氧（yǎng）化碳埋存（cún）研究的西南石油大學教授、博士生導師湯勇接受中國化工報記者（zhě）采訪時表示，我國各大油田目前（qián）主要采取4種方式（shì）驅油。
　　
　　一是（shì）水驅（qū）。這是各大油田應用最廣泛的（de）驅油技（jì）術（shù），其優勢在於（yú）技術成熟（shú）、水源廣泛、成本較低，對中高滲油藏（cáng）和親水型油藏的驅油效果好;但部分油田水驅油效率較（jiào）低（dī），另（lìng）外部分水敏性強的（de）油藏可能存在（zài）注（zhù）入能力降（jiàng）低或注不進的問題（tí）。
　　
　　二（èr）是化學劑驅。這是在水驅基礎上發展的，即在注入水中加聚合物、表麵活性劑等化學溶劑。其主要優勢是提高（gāo）水（shuǐ）驅的波及體積和效率，缺點是化學溶劑使用量大，生產成本高，對（duì）儲層傷害大。
　　
　　三是熱力驅油。這包括蒸（zhēng）汽驅、蒸汽吞吐、火燒（shāo）油層和熱水驅。其主要機理是通過（guò）熱介質加熱地層油，提高流動能力。
　　
　　四是氣驅。這種方式包括二氧化碳驅（qū）油。我國低滲油藏和潛山類厚油藏較多，采用的注入氣多是天然氣和二氧化碳。其主（zhǔ）要優勢是可以解決水（shuǐ）驅注入壓力高或注（zhù）不進、無水源可（kě）注的問題。
　　
　　“二氧化碳驅油在我國（guó）石油開采中有著巨大應用潛力。” 湯勇告訴記（jì）者，二氧化碳純度在90%以上即可用於驅油，其（qí）在地層內溶於水後，可使水的黏度增加20%～30%。二氧化碳溶於油後，使原（yuán）油體積膨脹，黏（nián）度降低30%～80%，油水界麵張力降低，有利於增（zēng）加采油速度（dù）。二氧（yǎng）化碳驅油一般可提高原油采收率7%～15%，延長油井生產壽命15～20年。
　　
　　此（cǐ）外，二氧（yǎng）化碳驅油技術不僅能滿足（zú）油田開（kāi）發需求，還可解決二氧化碳封存問題，保護大氣環境。該技（jì）術適用於常規油（yóu）藏，尤其（qí）對低（dī）滲、特低（dī）滲透油藏來說，可明顯提高原油采（cǎi）收（shōu）率。
　　
　　碳捕集成（chéng）本製約應用
　　
　　韋雪告訴記者，其實我國在二氧化碳驅油方麵（miàn）起步較早。1990年10月，大慶油田即開展了二氧化碳驅油的嚐試。此後，草舍油（yóu）田、中原油田、勝利油田分別在2005年和2008年相繼開展二氧化碳驅油，均取得了不同程度的效（xiào）果，提高采收率10%~15%。
　　
　　“目前我國在二氧化碳驅油技術上（shàng）已經有了突破，但目前主要的困難在於碳捕集成本較高。”韋雪說。
　　
　　湯（tāng）勇也表示，采用包括二氧化碳在（zài）內的氣驅，首先要考慮（lǜ）氣源問題。有的（de）油田沒有二氧化碳氣源，也沒有（yǒu）足夠的天然氣（qì），那就無法（fǎ）采用氣驅。另外氣驅主要靠地麵壓縮機，生產井（jǐng）的氣密封對油管或套管的要求較高。目前來看（kàn），二氧化碳驅油（yóu）技術在我國尚未成為（wéi）研究（jiū）和應用的主導技術，但可以預測，隨著技術（shù）的發展和應用範圍的擴大，二（èr）氧化碳將成我國改善（shàn）油田開發效果、提高原油采收率的重要資源。
　　
　　油煤合作或成zh方式
　　
　　那麽，用於驅油的（de）二氧化碳從何而來?
　　
　　湯勇說，目前二氧化碳主要從兩個途徑獲得：天然的二氧化碳氣藏和捕集的二氧化碳。其中，捕集的二氧（yǎng）化碳來源大致包括6個方麵：一是化肥企業生產過（guò）程中產生的二氧（yǎng）化碳;二是石油天（tiān）然氣煉化（huà）、加工廠產生的二氧化碳;三是鋼廠煉製鋼鐵產生的（de）二氧化碳;四是燃煤電廠化石燃料產生的二氧化碳;五是（shì）煤化工生產過程中產生的二氧化碳;六是其他工業生產過程中產生的二氧化碳，如石灰石燒製生石灰、氧（yǎng）化法製造環氧乙（yǐ）烷、合成磷酸鈉等。
　　
　　據記者了解，目前各油田使用的二氧化碳來源不盡相同。勝利油（yóu）田開展（zhǎn）的沙四段特低滲透油（yóu）藏二氧化碳驅項（xiàng）目，其二氧化（huà）碳是齊魯石化公司在工業廢氣中捕（bǔ）集提純出來的;中原油田開展的二氧化碳氣驅強化采（cǎi）油項目，其二氧化碳來源是中原煉（liàn）油廠煙道氣;江蘇油田和草舍油田的二氧化（huà）碳氣源，主要來自黃橋二氧化（huà）碳氣（qì）藏;吉林油田二氧化碳來源於徐家圍子火山岩氣藏和化工廠;長慶油田（tián）和延長油田的二氧化碳來源於煤化工企業。
　　
　　“煤（méi）化工生產（chǎn）過程中會產（chǎn）生大量高濃度二氧化碳，這是驅油的一個重要碳源。”湯勇認為，將煤化工企業排放的二氧化碳應用到油田驅油，是一種雙贏，也已（yǐ）有了成功嚐（cháng）試。例如，神（shén）華集團已建成（chéng）每年10萬噸以上的（de）二氧化碳捕集（jí）與埋存項目，延長石油榆林煤化有限公司已將捕集到的二氧化（huà）碳成功應用於靖（jìng）邊油田的二氧化碳氣（qì）驅強化采油項目。
　　
　　韋雪表（biǎo）示，煤化工碳捕利用屬於變廢為寶，同時能減輕溫室（shì）效應，一舉兩得，但目前主（zhǔ）要受限於經濟效益（yì）。現在購買（mǎi）二氧化碳（tàn）再利（lì）用，投入成本非（fēi）常高，如果能有（yǒu）一些更有利的經（jīng）濟補貼政策，會大大降低二氧化碳驅油的開發成本，有益於技術向（xiàng）前推進。
　　
　　“目前存在的問題是，煤化工企業（yè）二氧化碳的捕集（jí）量是否能滿足油田需求。還有（yǒu），煤化（huà）工企業往往距離（lí）油田遠，運輸（shū）就成了問題。另外，二氧化碳儲存運輸中存在的腐蝕、泄漏等安全問（wèn）題（tí），也必須高度重視。這些問題歸根結底還是成本問題，如果使用成本能降下來，二（èr）氧（yǎng）化（huà）碳驅油將成煤化工企（qǐ）業和石油開采企（qǐ）業合（hé）作的zh紐帶。”湯勇說。